Chiptuning bringt Leistung. Aber es ist nicht damit getan, irgendwo einen Stecker einzustöpseln und auf dem Laptop wild herumzuklicken. Die eigentliche Leistungssteigerung basiert auf den veränderten Steuerparametern, die der Motorsteuerung eingepflanzt werden. Im Prinzip ist das so, als würden wir zum Gehirnklempner gehen, der uns einen Helm aufsetzt und unsere Persönlichkeit modifiziert – was da schief gehen könnte, ist jedem klar.

A&O: Qualität

Hochwertiges Chiptuning steht und fällt mit der Qualität der Kennfelder. Die müssen sorgfältig herausgefahren und für jede Motorvariante optimiert werden – auch auf dem Prüfstand. Jedem sollte klar sein, dass durch unsachgemäßes Chiptuning nicht nur unter Umständen keine Mehrleistung zu erwarten ist, sondern der Motor sogar durch schlampige Parameter unwiderruflich geschädigt werden kann. Egal, was ein Tuner verspricht, aus Saugmotoren lassen sich mit Chiptuning nur etwa 6% herausholen – es sei denn, Zylinderkopf und Ansaugtrakt werden überarbeitet. Denn die Leistung hängt davon ab, wie viel Kraftstoff-Luftgemisch in welcher Zeit verbrannt werden kann. Übermäßiges Anfetten bringt gar nichts und erhöht nur den Spritverbrauch. Deshalb gibt es nur bei Turbo-Motoren richtig Bumms durch Chiptuning – abgesehen von einigen speziellen Saug-Ausnahmen. Bei aufgeladenen Dieseln und Benzinern sieht die Chiptuning Bilanz wesentlich besser aus. Wir haben für euch eine Auswahl von Chiptunern zusammengestellt.