Verdammt schnell und absolut selten? Definitiv. Schön? Mehr krass als hübsch. Dieser einzigartige, viertürige Skyline GT-R polarisiert und fasziniert.
Geschwungene Linien, ein Wechselspiel von konkaven und konvexen Flächen – solche Designtricks sucht man an diesem Nissan vergebens. Eher scheinen Steine eines Lego Baukastens beim Styling des Skylines Pate gestanden zu haben, zumindest bei den Schwellern.
Gar nicht aus dem Kinderzimmer kommt allerdings die Maschine, die diese R34 Limousine antreibt. Besitzer Markus Brömmler hat den originalen 200 PS Motor gegen einen seltenen Nismo N1 Nür Spec Motor getauscht. Zu Ehren des erfolgreichen, doppelt aufgeladenen Reihensechszylinders baute die Sportabteilung von Nissan – Nismo – eine auf 1.000 Exemplare limitierte Sonderserie von GT-R Modellen. Einen dieser Motoren importierte Markus Brömmler aus Japan und verpflanzte die Preziose mit weiteren sehr hochwertigen Zutaten in der weißen Karosserie dieses GT. Wenn die beiden HKS Turbos die maximal 1,3 bar Ladedruck aufbauen, dann presst das RB26DETT Triebwerk heftige 550 PS in den Antriebsstrang.
Drift Body
Um die Limousine auch optisch an die rennstreckentaugliche Leistung anzupassen sind Karosseriebauteile von East Bear und Uras verbaut, die dem Boliden das Erscheinungsbild eines Rennwagen der japanischen D1 Drift Serie verleihen. Zusätzlich hat der 38-jährige Inhaber eines Nissan Autohauses die Transformation vom GT zum GT-R fast perfektioniert. Nicht nur die Rays Schmiederäder sind eigentlich für den GT-R gemacht, auch im Innenraum informieren GT-R Instrumente mutige Piloten über Geschwindigkeit, Flüssigkeitstemperaturen und Ladedruck.
Desgin-technische Anlehnungen an dänische Kunststoff-Bauklötze hin oder her, der exklusive Motor und das magische Kürzel GT-R lassen jeden Fan japanischer Fahrzeugtechnik frohlockend den Daumen zum Himmel strecken.
Text: M. Cehak, Fotos: J. Miranda
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